Elbil markedet 2024

[HerErJeg]

Toyota er på sin vis stokkonservative. De vil aldrig være den smarteste eller mest eksperimenterende producent.
Der er masser af elementer i deres biler som virker 4 år forældet ift andre producenter, og ikke kun på elbiler.
Det kedelige er, at uanset om det er CHR, BZ4X med eller uden Touring, eller sågar den lækre fætter Lexus, så er det samme tekniske platform. Så hele forskellen er kosmetik og andet udseende.

Til gengæld, så fylder de dårlige historier fra elbilernes verden mere og mere, efterhånden som antallet er steget. Dyre reparationer, dårligt forhandlernetværk eller krumspring for at snyde kunden.
Og lige nøjagtig der går Toyota under radaren og lever deres eget liv i stilhed. Der er ikke meget som kan findes, hvor en Toyota kunde føler sig dårligt behandlet.

[Wizzze]

Toyota er på sin vis stokkonservative. De vil aldrig være den smarteste eller mest eksperimenterende producent.
Der er masser af elementer i deres biler som virker 4 år forældet ift andre producenter, og ikke kun på elbiler.
Det kedelige er, at uanset om det er CHR, BZ4X med eller uden Touring, eller sågar den lækre fætter Lexus, så er det samme tekniske platform. Så hele forskellen er kosmetik og andet udseende.

Til gengæld, så fylder de dårlige historier fra elbilernes verden mere og mere, efterhånden som antallet er steget. Dyre reparationer, dårligt forhandlernetværk eller krumspring for at snyde kunden.
Og lige nøjagtig der går Toyota under radaren og lever deres eget liv i stilhed. Der er ikke meget som kan findes, hvor en Toyota kunde føler sig dårligt behandlet.

Toyota er ikke stokkonservative, de bakkede bare en anden teknologi, som ikke blev den markedsledende. Toyota var de første med hybrid biler, husk Prius, og de holdt fast i hybrid bilerne langt længere, hvor andre gik på de rene elbiler, og nu er Toyota så i gang med deres forsøg på at indhente de andre, det er derfor de prøver med ting som 3 års “gratis” opladning. Men gratis er reelt Max 400 kWh på Norlys ladere pr. måned. Og de har været nødt til at låne og købe sig frem hos andre for at få el biler på model programmet, som andre har nævnt er Urban Cruiser reelt en Suzuki E Vitare. Og de har lånt teknologi og software hos kineserne for at rette alle problemerne med BZ4X. Det skal blive spændende at se næste generation el modeller fra Toyota, hvor de regner med at kunne præsentere biler baseret på deres udvikling med Solid State batterier. Jeg tror først det er der Toyota virkelig får succes med rene el biler.

[HerErJeg]

Toyota er på sin vis stokkonservative. De vil aldrig være den smarteste eller mest eksperimenterende producent.
Der er masser af elementer i deres biler som virker 4 år forældet ift andre producenter, og ikke kun på elbiler.
Det kedelige er, at uanset om det er CHR, BZ4X med eller uden Touring, eller sågar den lækre fætter Lexus, så er det samme tekniske platform. Så hele forskellen er kosmetik og andet udseende.

Til gengæld, så fylder de dårlige historier fra elbilernes verden mere og mere, efterhånden som antallet er steget. Dyre reparationer, dårligt forhandlernetværk eller krumspring for at snyde kunden.
Og lige nøjagtig der går Toyota under radaren og lever deres eget liv i stilhed. Der er ikke meget som kan findes, hvor en Toyota kunde føler sig dårligt behandlet.

Toyota er ikke stokkonservative, de bakkede bare en anden teknologi, som ikke blev den markedsledende. Toyota var de første med hybrid biler, husk Prius, og de holdt fast i hybrid bilerne langt længere, hvor andre gik på de rene elbiler, og nu er Toyota så i gang med deres forsøg på at indhente de andre, det er derfor de prøver med ting som 3 års “gratis” opladning. Men gratis er reelt Max 400 kWh på Norlys ladere pr. måned. Og de har været nødt til at låne og købe sig frem hos andre for at få el biler på model programmet, som andre har nævnt er Urban Cruiser reelt en Suzuki E Vitare. Og de har lånt teknologi og software hos kineserne for at rette alle problemerne med BZ4X. Det skal blive spændende at se næste generation el modeller fra Toyota, hvor de regner med at kunne præsentere biler baseret på deres udvikling med Solid State batterier. Jeg tror først det er der Toyota virkelig får succes med rene el biler.

Nu er det ikke kun på elbiler de har haltet bagefter.
Rigtigt at hybriderne var banebrydende i sin tid.
Men min Corolla har altid bøvlet med de klassiske dyder fra Toyota, elendig lyd og multimediesystem, vanvittigt langsom betjening og repsons. Og den er fra en tid, hvor mange andre kunne koble telefon og Google Maps trådløst, hvor Toyota har krævet et kabel.
Da min bil var 1. generation Corolla fra 2019, skulle jeg faktisk betale 3000 kr. for overhovedet at få Google Maps, bilen var som sådan klar til det, men det var ikke fabriksstandard.
At bilen så er klippestabil og en daglig følgesvend uden brok, værkstederne virker ærlige og reelle, det er selvfølgelig derfor kunderne vender tilbage.